第一橋梁大國(guó)，涂料技術(shù)迎頭趕上。

中國(guó)是世界上第一制造橋梁大國(guó)。近四十年來(lái)，在橋梁建設(shè)設(shè)計(jì)理論、材料規(guī)范運(yùn)用、工業(yè)化制造方面，已穩(wěn)居世界排名前列。

據(jù)近期統(tǒng)計(jì)，世界前100名113座橋中，中國(guó)占了94座，剩下的19座橋梁中，還有兩座是中國(guó)與其他國(guó)家合建的。世界最高1-6名大橋全部由中國(guó)制造，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)二十個(gè)省市正在建設(shè)的橋梁（鐵路、公路、跨海大橋）超過(guò)了70座。主結(jié)構(gòu)材料主要是鋼結(jié)構(gòu)和混凝土。

中國(guó)橋梁建造的輝煌，對(duì)在橋梁涂料行業(yè)需求自然有更大的需求和要求，但面對(duì)國(guó)際大公司的綜合實(shí)力，國(guó)內(nèi)涂料廠家在生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品檔次、施工質(zhì)量、服務(wù)水平等方面都在不斷追趕超越。面對(duì)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)涂料企業(yè)頂住壓力，在競(jìng)爭(zhēng)中尋求發(fā)展，在高性能橋梁涂料的研制方面，力求有所突破。橋梁用配套涂料的水性化是橋梁涂裝工程實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要手段之一。因此橋梁涂料的開(kāi)發(fā)與推廣應(yīng)用受到了國(guó)家和相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的高度重視。其實(shí)，早在20年以前，上海的徐浦大橋上就應(yīng)用了水性無(wú)機(jī)富鋅底漆。采用水性無(wú)機(jī)富鋅底漆和溶劑型中層漆、面漆構(gòu)成的配套涂層體系，配套性好、漆膜質(zhì)量?jī)?yōu)異，可以滿足橋梁制造廠涂裝流水線的施工條件。

著名的江漢七橋全長(zhǎng)4.391公里。其中，主橋長(zhǎng)430米，引橋長(zhǎng)813米。而長(zhǎng)江一帶潮濕氣候、江面環(huán)境復(fù)雜，鋼橋的箱型桿件內(nèi)部，應(yīng)采用耐水性優(yōu)良的水性冷噴鋅或者類似防腐體系。目前有的鋼梁箱型桿件內(nèi)部不進(jìn)行任何涂裝，只靠端隔板處用密封膠封堵進(jìn)行防銹，有一定問(wèn)題，萬(wàn)一封堵失敗其內(nèi)部銹蝕將較難控制，因?yàn)橄潴w內(nèi)部封堵后在大氣溫度差影響下，產(chǎn)生不同的壓力，密封膠受疲勞壓力的影響，箱體的膨脹和收縮將產(chǎn)生不同的壓力，密封膠受疲勞壓力的影響，如產(chǎn)生封堵失敗既不容易發(fā)現(xiàn)，又很難處理。此次江漢七橋采用了鋅盾水性冷噴鋅的箱體內(nèi)壁全水性化防腐，有效解決了防腐環(huán)保問(wèn)題。

被稱為世界新奇跡的港珠澳大橋，其海底隧道全段功能涂料使用優(yōu)質(zhì)外墻乳膠漆，該產(chǎn)品由高性能粉體及助劑制成，采用新一代乳膠技術(shù)，各項(xiàng)性能均滿足國(guó)家外墻一等品標(biāo)準(zhǔn)。所用的外墻乳膠漆具有優(yōu)良的耐久性和耐沾污性能，耐人工老化時(shí)間大于400-1700h。而至于橋體部分，港珠澳大橋上還使用了硅烷浸漬漆，有效防止基材因滲水、日照、酸雨和海水的侵蝕而對(duì)混凝土及內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)的腐蝕、疏松、剝落、霉變而引起的病變，提高港珠澳大橋的使用壽命，為港珠澳大橋的“美”保駕護(hù)航。

在橋梁制造行業(yè)，涂裝其實(shí)是關(guān)鍵工藝，它貫穿在整個(gè)橋梁制造工藝的始終。在涂裝工藝流程設(shè)計(jì)中，必須依據(jù)業(yè)主與設(shè)計(jì)規(guī)定的配套方案、依據(jù)涂料公司所提供產(chǎn)品的施工性能、依據(jù)橋梁制造工廠的涂裝流水線的實(shí)際，設(shè)計(jì)切實(shí)可行的涂裝工藝流程，這是保證涂層質(zhì)量的關(guān)鍵。